电商折扣活动期间的物流服务分流体系构建探析

　　21世纪，随着社会经济的发展和科学技术的进步，市场竞争愈演愈烈，基于网络信息平台的电子商务零售产业异军突起，逐渐成为各国的强势产业，同时也给我国经济带来了极大的发展，促进了我国产业结构优化升级。《中国电子商务发展报告（2013）》提出：“我国成为世界最大的网络零售市场，2013年网络购物用户规模达到3.02亿人。”电子商务产业的壮大，必然增加了商品流通范围和数量的扩张，因此与之得到相应发展的、被经济学家成为“第三利润源泉”的物流业引起了广泛关注。物流产业得到迅速发展，但随着电商营销规模的扩大以及其折扣活动期间的业务量剧增而导致物流产业出现的瓶颈问题成为当前不容忽视的难题。本文基于电子商务市场交易总额及物流企业经营情况，分析了电商折扣活动期间物流体系的瓶颈问题，并提出了具体的建议。

　　电子商务及物流服务业发展现状

　　改革开放以来，随着我国经济的快速发展和网络的逐渐普及，网购成为当前最为流行的一种购物方式，商贸流通日益频繁导致物流服务业的迅速腾起和较为迅速的发展。据统计，如表1所示，我国电子商务包括B2B电子商务和网络零售市场交易等在内的市场交易额从2009年3.7万亿增加至2013年的10.2万亿元，总交易额以及零售交易规模呈现增长趋势，但电子商务市场规模交易总额的同比增幅呈现先增后减的趋势，如在2012年电子商务市场交易额为7.85万亿元，其中B2B电子商务交易总额达到6.25万亿元，同比增长27%，网络零售市场交易规模达到13205亿元，同比增长67.7%；2013年我国电子商务市场的交易额为10.2万亿元，同比增长29.9%，其中网络零售交易规模达1.89万亿元，同比增长42.8%；随着电子商务不断发展，作为网络销售的配套设施之一，我国的物流业也获得了相应的发展，从我国相关部门对物流业的数据调查显示，物流企业业务收入继续增加，但其业务量及其收入增幅减小，呈现“增提增速放缓、结构优化”的基本特征，在一定程度上达到规模效应迫使成本降低，盈利水平提高。

　　电商折扣活动期间物流体系的瓶颈问题

　　电子商务与物流业能够较好地整合资源、搭建现代化的消费平台，从而提高综合竞争力，促使区域乃至全国经济的发展。但随着电子商务产业的不断扩张，必然引起巨大的物资流动，也就必然带来物流业务量的增加。虽然物流业能够进行社会资源的优化配置、符合可持续发展要求，能够带动相关产业的发展，加快信息流、资金流、技术流的流动和集聚，从而促进信息产业、金融业等产业的发展。无论是B2B模式或B2C等电子零售产业，均容易受到特殊节日的商家折扣活动的影响，导致物流业在不同的时间内的需求发生变化，对物流运输业带来了挑战。

　　（一）产品弹性大而物流供给弹性相对较小

　　由于商品的需求价格弹性较大，面对电商的折扣，导致消费者的需求高涨，如图1（纵轴主轴表示物流单数，单位为亿单；次轴表示阿里巴巴双十一销售额，单位为亿元），在2013年光棍节淘宝交易额在55秒内突破了1亿元，38分钟便达到了50亿的交易额，这不仅对应了零售行业的收入，同时也在一定程度上反应了物流的业务量的巨大，2013年350.19亿销售额对应了1.88亿的订单，意味着物流增加了1.88亿的业务量，但物流的供给弹性较小。面对电商折扣期剧增的物流量，因其供给弹性小，物流服务业的工作人员和快递速度不能迅速做出调整，导致物流企业的货物堆积。

　　（二）电商折扣期物流体系较为混乱且整体信息化水平不高

　　随着电子商务业务的不断扩展，物流的要求也随之越来越高，但物流体系问题成为当今的难题，物流终端通常表现为一对多的派送特征，快递人员通常以三轮车等聚集学校、小区、公司门口，电话通知顾客在什么时间领取快递。在十一、五一等特殊节日的打折活动作为电商的最佳营销手段之一，尤其在“双十一”光棍节时（2011年11月1日阿里巴巴集团控股有限公司曾向国家商标局提出注册“双十一”商标注册申请，并于2012年9月审核通过。）进行的折扣促销活动，由于消费者对价格变动较为敏感，引导消费者过度消费，导致交易额剧增，同时带来物流剧增的业务量，面对缺乏终端体系建设的物流，必然导致物流终端的堆积与堵塞，影响人们的正常生活。问题存在的根源在于物流体系不够健全，伸缩性、应急能力较小，导致电商折扣期间物流不能迅速跟上服务。另外，我国物流产业本基于电子商务极快发展起来，但在自身的发展上并未充分利用信息资源，整个产业信息化水平不高。

　　（三）物流供应链缺乏完备性

　　电子商务对应的物流环节操作多为流水线型工作方式，从货物出厂（从电商拿货）到包装到发货，一层层到达顾客所在地的分流机构，最后送达至消费者手中，单条业务链操作，缺乏跨地区、跨企业的业务链合作，并且期间有很多环节缺乏完整的物流供应链。随着物流距离的继续增加，对物流供应链、产业链要求愈来愈高，没有统一的物流系统和完整的供应链将导致物流成本较高，管理工作很难统一进行，管理体制比较分散。

　　（四）电商物流“最后一百米”存在问题

　　第一，电商物流派送便捷问题。由于物流的终端体系不健全，快递公司通常以三轮车的方式将货物送到消费者手中，导致在学校、小区甚至公司门前造成堆积，给人们出行带来不便；此外，大部分网购消费者时间问题通常只能在单位收货，但将包裹带回家时由于上下班高峰期经常带来严重的不便，或是找人代收辗转多次才能拿到商品。第二，安全问题。电商销售额的增长，伴随物流量的增加，因此安全问题也越来越重要。一方面是快递货物的安全问题，在快递人员上楼送货面临的货物被偷风险，如2014年双十一期间，杭州送货的快递人员在上楼送货时一万多元的货物被偷等。另一方面是网购的消费者信息安全问题。在网购时，客户的姓名、电话号码、居住地址等资料面临被泄露的危险，因此可能带来不必要的打扰和人身安全问题。第三，人为创造物流需求。网购和电商给人们生活带来了便利，但仅凭图片和介绍的网上购物不能达到实体店试衣的效果，因此导致网购退货现象严重，人为创造物流需求，据统计2013年双十一期间的退货率是25%，退货理由通常是收到的实物与图片、想象的差别较大。该人为创造的物流需求虽然在一定程度上拉动物流收入，增加物流业务，但对整个社会来说造成严重的资源浪费，增加快递产业负担。