电动车蓄电池使用常识

　电动自行车采用免维护型铅酸。常见的铅酸蓄电池生产成本较镍镉、镍氢可充电电池低得多，但是，开放型铅酸蓄电池的维护保养是极其繁琐的，除按规定指标及充电以外，还需经常关注电解液的比重，必要时添加蒸镏水，甚至更换新电解液……，免维护型铅酸蓄电池则基本无此麻烦。但是，对于相对全密封的免维护蓄电池，应用中若不注意则更易使其短命。开放型铅酸蓄电池之所以经常补充蒸镏水，是因为在充电过程中蓄电池温升过高，或环境温度过高，长时间大放电造成水分蒸发使电解液浓度增高，同时液面低于极板。铅酸蓄电池电解液浓度的要求极为严格，充满电时，在常温20±5℃的密度为1.23g/cm30电解液密度增高后，其容量将下降而影响其使用寿命。而纯净水的蒸发将使液面降低，露出液面的极板将出现严重硫化，导致额定容量减小。  

　对免维护蓄电池来说，为了保持其原有电解液中的比重，最重要的一点是，在使用和充电过程中避免蓄电池温度过分升高。为此，在使用电动自行车时，应避免用电机启动自行车，而先人力启动后，再由电机维持骑行速度。此外，在骑行过程中不适当的加速、过重的负荷，都会使蓄电池放电电流增大、温度升高，此点在炎热的夏天尤为明显。另外，如果电动自行车停放于烈日下，最好将蓄电池取下，避免爆晒失水。

　免维护型蓄电池除避免高温使电解液失水以外，使用中应避免过量放电。对36V的蓄电池来说，当放电至端32.4V时为最低极限，如果持续放电将使蓄电池受损。放电至最低电压时，应在24小时以内进行充电，否则易使蓄电池极板硫化，将很难恢复其原有容量。长时间连续的高速行驶、爬坡、超载是使蓄电池温度升高的主要原因，不仅对蓄电池不利，而且对电机也造成损伤。

　电动自行车蓄电池短命的另一主要原因是不合理的充电，对使用者来说，充电时间、充电是至关重要的，有的情况下骑行的距离不是很远，蓄电池处于半放电的状态下，而使用者例行的每天充电，使蓄电池从未将电放完，日久使其极板硫化，容量减小，并很快报废。正确的作法是，通过电动自行车蓄电池的电量显示找出每天用电量的规律，或者通过一天的骑行后，蓄电池不用充电，第二天再连续骑行，当发现电池用完时，通过计算每天电池的剩余电量尚可骑行的时间，以决定充电周期。长期半放电状态危害性不亚于过放电，即使在半放电后要补充充电，只宜采用小电流的涓流充电方式，但一般市售充电器无此功能，普通使用者也无能为力。

　铅酸蓄电池是通过可逆的化学反应进行充／放电的，因而其反应过程对温度十分敏感，冬季气温较低，电池温度升高的危害相对较小。但是，冬季早晨上路切忌开始就全速或超载行驶，此时电液密度相对较低，提供大电流将造成蓄电池极板硫化，因而骑行一段路程后再加速则比较安全。如因故超过一个月不用电动自行车时，应在停用前使蓄电池放完电，然后进行常规充满电后，在适当的温度下保存。