广州解禁电动车，你怎么看？

到目前为止，广州已经禁止电动车上路有6年时间，广州禁止机动车上路广东省政府网站正式公布了《广东省电动自行车生产企业及产品目录管理办法》，自9月30日起正式实施。文件规定，广东实行电动自行车准予登记上牌目录公告制度，进入目录(目前未公布)的产品方可登记上牌和上道路行驶。这意味着，未来在广东电动自行车将可上牌上路。

　　那么，广州是否会根据新文件“解禁”?

2013年9月30日，广东省政府网站正式公布了《广东省电动自行车生产企业及产品目录管理办法》，自9月30日起正式实施。文件规定，广东实行电动自行车准予登记上牌目录公告制度，进入目录(目前未公布)的产品方可登记上牌和上道路行驶。这意味着，未来在广东电动自行车将可上牌上路。

文件规定，电动自行车是指符合国家技术标准，以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。广东实行电动自行车准予登记上牌目录公告制度，进入目录的产品方可登记上牌和上道路行驶。省内和进入本省销售的省外电动自行车生产企业生产的电动自行车产品均可申请进入目录。港、澳、台及国外电动自行车产品的管理另行规定。文件同时规定，申请进入目录的电动自行车产品应当具有完善可行的废旧蓄电池回收和处理方案，最高车速、整车重量、脚踏行驶能力、电动机功率等符合国家电动自行车技术标准，并由省质监局统一受理电动自行车进入目录事宜。

最终确定的目录，由省公安厅、工商局、质监局以公告形式，定期联合发布，并应建立电子数据库，对社会开放查询。

广州市政府近日在答复省政协委员杨中艺的提案时表示，广州市拟成立电动自行车管理工作联合协调办公室，统一组织协调全市电动自行车管理工作，牵头研究是否在推广使用符合国家《电动自行车通用技术条件》(GB17761)标准的电动自行车。待该联合协调办公室成立后，将根据广州市实际情况研究制定相关电动自行车行驶行为规范或细则，完善电动自行车的管理及信息系统等。

　　支持禁令方观点：危害交通安全应该禁止

“我赞成禁止电动自行车，抛开大道理不说，我身边骑电动车出事的太多，他们还常常骑上人行道，到处乱窜，有时从背后忽然冲过来，刹车也经常刹不住。以至于我上班步行或骑自行车，看到电动车冲过来就赶快躲。我觉得这么危险又这么容易普及的交通工具应该禁止。”

“电动自行车刹车的声音太刺耳了。恐怖!让我神经衰弱!”

“它的速度远远超过了在慢车道行驶的速度，让骑自行车的人感到害怕，常常是它的受害者。在快车道上行驶速度又不够，会造成快速道的障碍，堵塞交通。由电动车造成的交通事故每天都有。”

“我赞成禁止电动自行车上路上牌，该车速度快于自行车，而且行走时没什么声音。如果没有经过一定训练的人上路实在太危险!最可怕的用过的废旧电池，国家在没有制定颁布相关回收制度前，电动自行车大量使用，会给人们赖以生存的土地造成大量的污染。”

　　反对禁令方观点：缺乏合理解释，政令难服人心

“富人和官爷你们有轿车舒服了，你们占了城市道路的一大半，你们可以直接通过十字路口，逼行人和骑车人绕斑马线行走，这还不够吗?何必还要禁止电动车，逼百姓挤公交或者步行呢?”

“城市道路是社会的公共资源,在当今公交服务严重不足(速度慢、费用较高)的情况下把这种资源只让给有钱买车的人，而剥夺广大中低收入群体使用道路资源的权利，就是把广大中低收入群体的利益全部让给高收入的少数人，这无异于劫贫济富。”

“作为交通工具都有权上路!电动车上路可造成交通事故,难道机动车造成的事故少吗?我们不能因此而拒绝新生事物!”

“当初卖的时候为什么不管?现在大家觉着方便都买了,居然又不让骑了，请问能退货吗?出台政策为什么不从便民利民的角度多想想呢?”

“大力开发电动代步车,净化环境,减少污染,不能禁止电动自行车!”

“其实,我们国家的监管本来就有问题,现在的状况完全是可以预见的,电动自行车本来各方面性能不好,为什么国家就能通过其生产呢?现在看到了问题,却要禁止,这禁止的是什么?人民出了钱,买了国家允许厂家做的东西,却还要被抓被禁,人民的利益何在?”