KYMCO摩托车电压调节器的改进

台湾产KYMCO（光阳）女式摩托车性能不错，但有个缺点令人头痛，就是夜间灯光昏暗以致路面看不清。只有点亮超车灯（此灯直接由供电）灯光才明显变亮，但经常使用会使蓄电池严重亏电。经检查，摩托车调节器充电部分损坏，该调节器属于斩波型调节器，它由交流稳压部分和半波整流充电部分组成。依据资料和实物绘得调节器内部简图（如附图中虚线部分所示）。由于调节器充电部分的额定较小，且车在行驶时，其输出高于蓄电池电压，所以长时间使用超车灯开关后，可控硅终因过流而损坏，这也是超车灯开关设有自复位弹簧的原因。

为此，对调节器采取如下改进措施：

(1)加一只8A的和开关K；

(2)取下远灯切换开关内的自复位弹簧；

(3)开关K装在喇叭附近，以方便控制。

如此改进后，具有以下两个优点：

(1)夜间行驶合上开关K，大灯由近灯或远灯位切换至超车灯位，灯光明显变亮；当车速降低后，灯光无大变化，调节器也不易损坏。

(2)在低速行驶时，调节器的充电部分输出电压低，电池充电不足，长期如此势必造成电池亏电。所以，在低速行驶时合上开关K，电池即可充电（但不可长时间合上，因其无防过充电保护功能）。

此种改进方法，同样适用于采用该类调节器的国产或进口配件组装的女式摩托车，如珠峰125、常光125、麦科特125、益豪125、五羊本田100、黄川100等车型。

注意：不能在调节器的接地端与车体之间串接二极管。不管串接的二极管是正极或负极接车体地，都会引起调节器超调，也就是会引起“红”端电压过高（并不是只提高0。7V）使电池充电而损坏，或引起“黄”端电压过高，从而极易烧坏灯泡。