一生的野营伴侣 大众T2 Westfalia

大众T系列车型，尤其是经典的T1和T2，以其面包机式的可爱造型，成为了众多车迷心中备受宠爱的一款经典迷你货车。

大众Westfalia野营车是大众Type 2（T2）迷你货车的衍生车型之一，从1950年代早期一直生产至2003年，大众将这款车的改装工作转包给了位于德国 Rheda-Wiedenbrück的Westfalia-Werke公司，其名字中的Westfalia也便由此而来。

随着大众T型货车的不断进化，大众野营车所选用的基础车型也随之更替，从最开始的Kombi，到Vanagon、大众LT Mk 1再到第四代的大众Transporter，野营车的车身制造商也逐渐增多，包括Dormobile、ASI/Riviera、Holdsworth、 Danbury Motorcaravans和VW Sun-Dial等。

从1951年到1958年，大约有1000台野营小货车由Westfalia打造完成，1958年8月，还曾经推出过多部SO（取自德语 Sonderausführung，即“特殊车型”之意）车型，包括SO-23、SO-33、SO-34、SO-35、SO-42、SO-44以及SO- 45。

Westfalia野营车在全球的大众经销店内都可以看到它的身影，同时它也参加一个专门针对于旅行者开发的递送项目，车主可以到德国提车，开着它到欧洲 旅行，然后由大众负责将车辆运回到车主在德国的家。有很多大众野营车被美国士兵购买，并于上世纪五六十年代之间将其运回美国。

1975年，大众第二代运输车T2 Helsinki 下线，整车重量比T1 Westfalia更轻，采用2.0升发动机，除了更为强劲的动力，变速箱换挡也比T1流畅得多，尽管T2的操控不如T1那么简单、方便，但它柔和的底盘 和良好的驾驶感，能很好地消化不平路面带来的颠簸，想去遥远的地方变得更容易了。

无论是外观造型还是内饰方面的配备，都让大众T2 Helsinki成为了一款不折不扣的野营用车。尽管当时还有定制版本的T1 Westfalia在生产，人们为其取名“马赛克”，但也只有指定的经销商才有货。

从1968年起，野营车被正式列入大众家族，同时官方还用一些美丽而现代的城市名字为其命名，比如像奥斯陆、苏黎世、罗马、马德里、斯德哥尔摩、布鲁塞尔、巴黎和阿姆斯特丹等，与Helsinki（赫尔辛基）的取名方式一致。

这些车型分别在炉床位置、水槽大小和双层床长度方面有一些区别，不过这些细节其实并不是很重要，与内部装饰和布置相比更为重要的，是野营车所传递的一种追求自由的感觉。在T型货车的三代野营车中，恐怕也只有第二代，把这种自由的感觉体现得淋漓尽致，这代野营车于1967年上市，其主要目的其实是为了推动经济发展。尽管实际的目的并非为了改变世界观，但是野营者们终归还是喜欢欣赏这个世界的。