大树成荫 适合30-40岁的“中坚力量”

众所周知，随着年龄的增长，每个人的心态都不知不觉发生了变化。对待汽车产品的选择态度也有了自己独到的看法。一般说年轻人（20-30岁之间)比较喜欢时尚激情张扬的车型。老年人（45-60岁之间）而中年人（30-45岁之间)喜欢稳重大气的车型。则青睐不张扬稳重且不乏一些实用舒适的车型。表面看来，似乎这老中青三代的选车观点完全大相径庭不能混为一谈。但实际上，有些车型具有的特殊气质往往打破了人们因为年龄差异而产生的审美以及用车心理隔阂。正所谓老中青三代人都能适合的“中坚力量”。

下面推荐几款关注度比较高的中级车供大家参考：

丰田 皇冠

丰田皇冠

市场价格 31.5万-48.80万

皇冠的外型整体线条很流畅，依旧是按照短前悬、长后悬的比例，整个车身比之前要圆滑很多了。完全重新设计的头灯和尾灯摆脱了一贯方方正正的样子，整车给人一种平和的感觉。在国内，皇冠定位于较为成功的商务人士。因此皇冠车内空间特别是后排让人感觉更宽松舒适，同时车身密封措施和隔音效果非常出色，乘坐比较安静。

皇冠对于国内消费群体特别是中老年的影响大家都知道。所以只要经济许可。很多中老年用户都会比较偏向皇冠，安全舒适，隔音效果相当理想。商务家用都很适合。大气稳重且不失豪华的定位让大家很容易接受皇冠。西装式的车型对老中青相都适合。这是大家公认的事实。所以选车也一样，可以交叉不同年龄层次的消费人群。这是本文不同于常规导购之处。

别克 君越

别克君越 市场价格 23.59-28.99万

美国车往往都给人庄重气质的感觉，它在今年进行了一次小的“整形手术”，不仅外观上融入了更多时尚元素，配置方面也较上一款有了更高的提升。宽大的车身，给人感觉它比其他选手都大了半号儿。毕竟在中型车级别当中，君威走的是年轻运动路线，而君越则主打稳重、商务风。

君越在换代之后，也加入了玩儿灯的行列，日间行车灯和车尾示宽灯的造型相呼应，在夜晚很容易识别

。内饰方面也加重的奢华的感觉，工艺上也有了细致上的升华。这款车也因为大气稳重的外观和性价比不错的价位而受到35岁以上人群的追捧。

大众 帕萨特

大众帕萨特

市场价格 18.39 – 33.29

万

作为一直主打商务市场的帕萨特来说，似乎迈腾加长之后对它有了一定的影响，不过，我并不这么认为，主要差别还是它们的名字，帕萨特这个名字足以吸引那些偏重于商务市场的消费者。

绝大部分大众汽车在世人心中的形象就是一本正经的德国范儿，你可以说它严谨、庄重，当然你也可以觉得这是呆板甚至老气。但帕萨特无论是外形、内饰包括配置都有着许多令人惊喜的改变。作为中型车常年的“销冠”，以我此次的考量来看，它的对手们要想在新的一年跟它分到一杯羹，必须得更有诚意了。

丰田 凯美瑞

丰田凯瑞美瑞 市场价格 14.38-24.88万

两三年来个小改款，五年来个推到再出新，已经是汽车业界的一贯做法。只是相对于以前那种只换个大灯造型，多加点镀铬装饰的掩眼法，现在的小改款来得更加痛快，直接车头就是一个新鲜脸。丰田全新凯美瑞就单从那随着家族设计理念而焕然一新的前脸来说确实是好看多了。至少一眼看过去，绝大部分人都会以为是一辆完全新的款式。

相对于大刀阔斧改造的前脸，车身和尾部则是在保留改款前的元素的情况下，作出一些小变动。内饰几乎没有任何变化，只能用沉稳大气来形容。凯美瑞一直是一款我们公认的综合素质不错的车，说不出什么明显的优点但也找不到明显的缺点，其实这正是丰田品牌产品的特点。相对于新的设计理念和柔美的架控风格，我想该车更倾向于中年女性人群吧……

雷克萨斯 ES

雷克萨斯ES 市场价格

24.3-44.3万

优雅舒适是ES这个系列以往一直的标签，毕竟这才是真正肩负雷克萨斯口碑的销量能手，作为顶配版的ES300h（前代）更是一眼看上去就符合以上的特征

。且加上他主打环保概念的动力总成也是吸引人群的一大亮点。

出于对数据上的迷信，初看这车的时侯会感觉空间应该处于中流的位置，但事实上ES真的算得上一台相当充裕的C级车， 只是对于一些加L的对手来说字面上可能稍稍处于下风。当然，对这款主打豪华舒适及节能环保还带点独断专行的C级车而言，纵使外观变得再运动再激进再小鲜肉，骨子里还是那台早已被市场所认可的ES。

斯巴鲁 力狮

斯巴鲁力狮 市场价格

20.78-28.08万

斯巴鲁给人的印象往往都是硬派性能控才中意的对象，但开过它之后，我发现力狮给了我这个热血的性能迷很不一样的感觉，其原汁原味的驾控体验在现时市场上的绝大部分车型（包括自称为“运动车型”的伪性能车）上早已销声匿迹，更何况是对于一台追求实用的B级轿车。区别于很多豪华品牌用近乎让人眼花缭乱的花俏装备来提高安全性，斯巴鲁在新力狮上显得相当低调但又实而不华，从造型设计上的简单直接，就能看出斯巴鲁式的安全思想。

老力狮2.5GT的操控乐趣以及空间舒适性、可靠性（这一点又不知会让多少豪华品牌惭愧）兼顾到极高水准的最高性价比运动轿车（没有“之一”），而且个性范十足（时至今日这样的评论亦不算过分）。30岁左右的年轻人可能更倾向于上一代激进派的车型。但新车型的空间和科技配置上又有了很大的升级，所以等各位逐渐随着年龄的增长会对新产品有更深入的认识之后一定会改变你的想法。个人认为此产品对于一些受人瞩目的豪华以及大众品牌来说是个不小的压力。毕竟对于小众车而言促使他们前进的就是用细致的工艺和质量来向人们认可他们的存在。