一体成型机身的秘密

    在飞机、船舶、汽车工业中，一体成型的工艺被应用得很广泛，比如某些轿车的车身就采用了数控机床一体成型工艺。这种工艺的最大的优势就是有效地提升产品耐冲击力和稳定性，这非常容易理解，拼接的车身和一体成型的车身，你觉得哪个更结实？  

    在时代初期或是更早，多数手机机身或外壳还是以塑料为主，主要是因为制造成本更低。当然，那时候也有一些高端手机在使用金属材质打造机身，比如当年的机皇诺基亚8800。诺基亚8800的精钢材质外壳采用激光切割工艺，自然豪华至极，价格高高在上，它可以称得上是早期旗舰级金属材质手机的代表作。

　　到了智能手机时代，最具代表性的苹果第一代iPhone就采用了一体化机身设计，乔布斯的想法确实很超前。后来的安卓手机厂商也正是看到了这种设计对于消费者的强大吸引力，随后也推出了不少一体成型的手机产品。对于智能手机来说，机身一体化成型工艺最大的目的还是为了更美观、更高档、更好的手感和更有个性（毕竟摔到地上，再结实的机身也不能完全保证屏幕的安全，所以机身坚固程度反而并不是最重要的）。另外，一体化成型机身加大了用户拆解手机的难度，甚至干脆就不能拆卸，避免了用户更换电池或电话卡时对手机内部造成损坏。

    既然一体成型金属机身有这么多好处，为什么现在的手机厂商不在自己的产品中大量采用呢？归根到底还是成本问题，而一体成型的高成本就来自于更长的制造工时和较低的良品率。以目前火热的HTC One手机为例，制造一部HTC One手机的机身，铝合金准备工作需要72小时，CNC（计算机数控）加工需要1950秒，金属抛光需要210秒，阳极处理需要7200秒。而代工厂是以加工时间来计费的，加工时间越长，成本就越高，生产HTC One的第一个月，机身良品率甚至只有40%。相比之下，塑料机身制造成本就便宜太多了。