新一代电动车控制器检修经验之谈

　　各种电动车都离不开控制器，控制器随电动车不断升级换代而随之改进，提升各种智能化功能，结构采用微型贴片元件，不但外形体积越加精致小巧，且可靠性更高。
　　
　　但在电动车维修业中却存在一些不良的夸大性维修。如不经仔细检查分析，就主管判断控制器损坏，不作损坏而更换了之。这有些属经验不足，而有的则为了追求维隆效率和效益，无疑增加了用户的经济负担。
　　
　　不过客观上控制器型号繁多，且不规范，厂家又不提供维修图纸资料，这给维修人员增加了种种难度。从另一角度看，实际上有些故障是假象．故障点往往不在控制盒内部，而是发生在连接线路和相关的接插件，因安装工艺不规范、防振、防潮性能不佳，导致在车辆运行中出现连线脱断碰极，接插件电极锈蚀而接触不良，这些故障有隐蔽性，往往时而正常时而异常。检查时主要应针对相关连接处，如无异常再进一步检测接插伴在路及相关。控制盒内主要有48V~56V;12V~14V;4.8V—5.2V这三组电压。而且，届两组电压都是由第一组高压由变换电路降压产生的，相互有关联性。
　　
　　当确定故障在盒内，打开盒之前首先记准确或画F草图记上号码，再脱开各连接插件，以免装复时出错。虽然有的控制器连接插件大小规格及引线规格和颜色有工艺方面的明确要求，而有些控制器就不怎么规范，故尤其要注意这一环节。此外，引出线要注意理顺，有些线束根部有胶封固，应防止引出线从根部折断，造成人为故障隐患。
　　
　　控制器易损部分多为电池供电回路、驱动电路、稳压、电压变换电路等处。易损件常见为驱动管、、功率、电解等承受电压高、大、焊点大等，是首先要关注之处。而贴片元件和芯片等则很少损坏，检修时不应盲目拆换这些元件。