港口英语的学习_运输物流
1.大西洋岸(美东e.c):(w.c.=west coast; e.c.=east coast)美东岸主要有:ny或nyk(new york);savannah沙瓦纳;baltimore巴尔的摩;norfolk诺福克. miami迈阿密;charleston查尔(里)斯顿;houston休斯顿;boston(波斯顿);philadelphia费城;new orleans新奥尔良;portland maine(缅因州的波特兰)(注:美西美东各有一portland);
2.gulf沿岸:指mexico gulf墨西哥湾,即美南港口:houston、new orleans、miami、tampa坦帕、mobile墨比尔(莫比尔)、montpelier蒙彼利埃;(注:从大范围讲,美南mexico gulf之港口也可划入e.c;但若详分细分,则将houston、new orleans、miami、tampa、mobile、mobile、montpelier划入mexico gulf港口)
21)ipi运输条款下的内陆公共点(inland common points):chicago芝加哥、atlanta亚特兰大、dallas达拉斯、detroit底特律、denver丹佛、st louis圣路易斯、milwaukee密尔瓦基 (密尔沃基)、washington华盛顿、proviolence普勒维丹斯、richmond里其蒙、kansas堪萨斯城、charlotte查洛特、cincinnati辛辛那提、salt lake city盐湖城、san diego圣地亚哥(圣迭戈)、sacramento萨克拉门多、memphis孟菲斯。注:美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写,因美国重名现象较普遍。
3.日本线简介、
①、日本的main ports分关东(kanto)地区与关西(kansai)地区
Ⅰ)关东:tokyo yokohama(横滨)、nogoya(名古屋)(关东:日本东北地区)
Ⅱ)关西:kobe(神户)、osaka(大阪)、moji(门司)(关西:日本西南地区)
其他side ports(小型港口)有:hakata(博多)、tokuyama(德山)、tomakomai(苫小牧)、shimizu(清水)、kawasaki(川崎)
对side ports 直靠之carriers甚少(oocl,pil有时直靠),多为kmtc(“高丽”)、dongnama、heung-a(三家均为korea的)于busan(韩国釜山)转船feeder去日本的side ports
日本国内较有规模的forwarder有二家:sumitomo 及nippon。它们于日本各地的w/h(warehouse)及branch(分公司)较多,而nippon(“日通”)于hkg较有名气。
日线货中常见一些国外(日本)客户(进口商)指定某一家carrier或forwarder handle其shippment(货载)或cargo(散货)。原因是:日本有一些道路是被carrier或forwarder买下(经营权)。别公司不得进入。若欲进入需交路费,有的要在路口卸下以人手搬运至工厂
日线是东南亚地区forwarders指定率(客户指定forwarder)最高之地区原因除上达外,另日本重视长期性合作,且forwarder替其提供进口报关、仓储(warehousing)、运输、物流(logistics)、配送等额外svc(service),故许多进口客人长期指定。
4.有关:
a) customs-clearance 或declaration(“申报”)at the customs(“报关”:名词)
b) apply(申请)to(向)the customs. declare at the customs(以上为动词“报关”)
c)另:clearance of goods或entry也可指“报关”(n.) (clear the goods from customs:为货物报关)
d)“报关单”:bill of entry或application to pass goods through customs或customs debenture或customs declaration或entry(一个词)或report
e)报关费:customs clearing fee
f)报关行:customs broker或customs house broker
g)报关经纪人:customs agent
h)报关港口:port of entry
i)报关文件:entry
2.gulf沿岸:指mexico gulf墨西哥湾,即美南港口:houston、new orleans、miami、tampa坦帕、mobile墨比尔(莫比尔)、montpelier蒙彼利埃;(注:从大范围讲,美南mexico gulf之港口也可划入e.c;但若详分细分,则将houston、new orleans、miami、tampa、mobile、mobile、montpelier划入mexico gulf港口)
21)ipi运输条款下的内陆公共点(inland common points):chicago芝加哥、atlanta亚特兰大、dallas达拉斯、detroit底特律、denver丹佛、st louis圣路易斯、milwaukee密尔瓦基 (密尔沃基)、washington华盛顿、proviolence普勒维丹斯、richmond里其蒙、kansas堪萨斯城、charlotte查洛特、cincinnati辛辛那提、salt lake city盐湖城、san diego圣地亚哥(圣迭戈)、sacramento萨克拉门多、memphis孟菲斯。注:美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写,因美国重名现象较普遍。
3.日本线简介、
①、日本的main ports分关东(kanto)地区与关西(kansai)地区
Ⅰ)关东:tokyo yokohama(横滨)、nogoya(名古屋)(关东:日本东北地区)
Ⅱ)关西:kobe(神户)、osaka(大阪)、moji(门司)(关西:日本西南地区)
其他side ports(小型港口)有:hakata(博多)、tokuyama(德山)、tomakomai(苫小牧)、shimizu(清水)、kawasaki(川崎)
对side ports 直靠之carriers甚少(oocl,pil有时直靠),多为kmtc(“高丽”)、dongnama、heung-a(三家均为korea的)于busan(韩国釜山)转船feeder去日本的side ports
日本国内较有规模的forwarder有二家:sumitomo 及nippon。它们于日本各地的w/h(warehouse)及branch(分公司)较多,而nippon(“日通”)于hkg较有名气。
日线货中常见一些国外(日本)客户(进口商)指定某一家carrier或forwarder handle其shippment(货载)或cargo(散货)。原因是:日本有一些道路是被carrier或forwarder买下(经营权)。别公司不得进入。若欲进入需交路费,有的要在路口卸下以人手搬运至工厂
日线是东南亚地区forwarders指定率(客户指定forwarder)最高之地区原因除上达外,另日本重视长期性合作,且forwarder替其提供进口报关、仓储(warehousing)、运输、物流(logistics)、配送等额外svc(service),故许多进口客人长期指定。
4.有关:
a) customs-clearance 或declaration(“申报”)at the customs(“报关”:名词)
b) apply(申请)to(向)the customs. declare at the customs(以上为动词“报关”)
c)另:clearance of goods或entry也可指“报关”(n.) (clear the goods from customs:为货物报关)
d)“报关单”:bill of entry或application to pass goods through customs或customs debenture或customs declaration或entry(一个词)或report
e)报关费:customs clearing fee
f)报关行:customs broker或customs house broker
g)报关经纪人:customs agent
h)报关港口:port of entry
i)报关文件:entry