信保3亿担保为厦船解围_担保资讯

    中国出口信用保险公司3亿元人民币的保函担保，终于解了厦船重工的资金之围。几天前，银行函知厦船重工，德国船东10艘2600吨集装箱船订单的首期预付款到账了。

    这是个近似于链的融资工程，由于中国信保的及时援手，厦船重工看似枯竭的资金链重现盎然春意。

    信保施援担保：在厦首开先河

    对于中国信保来说，向厦船重工施援3亿元人民币的预付款还款保函担保，是需要勇气的。

    中国信保厦门分公司的副总经理徐新伟说到，中国信保为厦门的企业出具保函提供担保的，此前还未有过先例，而且第一次伸手就是一个颇大的手笔——3亿元人民币。信保的强项是专为出口企业提供保险，担保只是一项延伸的配套。

    在厦船重工看来，中国信保的这笔担保有似于一场久旱的及时雨。厦船重工的董事长赵琥昨天在接受媒体采访时同样感慨万千，厦船由于上的沉积，银行的贷款额度已经趋于饱和，厦船从银行渠道再融资，其路漫漫。

    陷入资金窘境的厦船重工徘徊在十字路口，举步有如逆水行舟。但就在厦船重工为德国10艘2600吨集装箱订单悲喜交加时，救世主出现了。“造船工业属于中国信保重点扶持的产业之一，厦船重工是福建省造船工业的龙头企业。”徐新伟解释，两头的最佳结合点催生了信保向厦船重工融资的决心。

    根据担保协议，厦船重工向银行申请开立预付款还款保函，由中国信保提供3亿元人民币担保。这意味着，厦船重工获得了除银行授信额度之外的又一笔融资贷款。

    厦船重工融资链由此搭成，中方银行为德国船东的预付款开具还款保函，信保为保函担保，昨天，在信保正式提供担保的5天之后，德国船东3765万美元的首期预付款汇入了厦船重工在银行的账户。

    厦船融资艰难：10艘船需25亿

    但中国信保提供的3亿元人民币担保，对于资金需求量巨大的厦船重工来说，只是渡过了眼下的“困难时期”。

    “造船工业的最大特点就是资金、技术和劳动力都高度密集”。这种有别于其它行当的特点，让厦船重工对于资金之渴尤为迫切，赵琥分析到，技术可以引进跟上，劳动力也能解决，但在资金渠道上，地方级的造船企业远不如国字号的来得顺畅。

    而资金回笼周期的冗长，又使银行更加惜贷。厦船重工董事会秘书朱奇峰粗算了一下，造一艘船的周期大约是2.5年，也就是说，银行每向厦船放一笔贷款，大约要在2.5年以后才能回笼。因此，朱笑称，厦船重工负债不少。

    这只是厦船重工资金面临枯竭一个方面的原因，另一方面，厦船重工急欲扩张。

    在厦船重工的上，今年是个转折年。这一年，在赵琥的主持下，厦船重工完成改制，一举引入了包括3家上市公司在内的5个股东，厦船由原来福建船舶集团的一家子公司变身成了厦门本土的一家重量级企业。在这一年，原来游离不定的企业定位也于瞬间变得明朗：主打中端市场，远景目标是在厦船形成一坞（即船坞）、二台（即船台）、三码头的生产能力，明年实现中期目标，达到两个船台和两个码头。

    厦船重工一揽子扩张计划的立论依据，主要基于德国船东的10艘集装箱船订单。根据赵琥披露的厦船重工“2+4+4”，德国船东的订单将参照这个比例分三批交船，而单是德国船东的这份订单，所需要的资金量就高达25亿元人民币。不只于此，朱奇峰谈到，加上明年第二个船台和第二个码头的生产能力形成之后，需要的资金量将在50个亿左右。

    “喝水式”的资金需求量，已不只是厦船重工高负债导致银行惜贷如此简单。

    四川新闻网